国庆佳节，当千家万户尽享假日时光，有一群人依旧奔走在城市与乡野的一线。车间工人坚守生产岗位，以实干抢抓工期；公交驾驶员、高铁司机驰骋线路，守护群众出行平安；农业工作者扎根田间地头，忙秋收、保丰收；社区服务人员、市政工作者穿梭街巷楼栋，筑牢民生服务防线……
他们放弃休息，以岗位为阵地，用责任守护烟火，用奋斗献礼祖国。平凡的身影，诠释着担当；默默的坚守，书写最美的节日风景。本组报道，聚焦节日里的一线劳动者，致敬每一位恪尽职守、默默奉献的普通人。
社区服务人员母彦彦、袁彬燕、马兴芳——
用心服务每一位居民
记者 朱科 通讯员 朱斌
10月1日上午9点，东津新区金源社区党群服务中心，玻璃窗上挂满水珠。推门进去人来人往，键盘声、答疑声、雨声交织。
“小姑娘，坐公交车的时候提醒我，公交卡要年审了，我不会弄，你这里能帮忙不？”一位老奶奶把公交卡递进窗口，值班干部袁彬燕接过，在手机上操作完往机器上一刷：“能，刚给您审好了。”一旁的社区工作者马兴芳也正给学生充公交卡。
金源社区住着3万多人，人多需求也杂，党群服务中心把能想到的服务都摆了出来：接热水、热饭菜，就业咨询，反电诈宣传，志愿服务报名，免费读书看报，雨伞、急救包、针线包，一样不少。事儿不大，但件件办在点子上。
9点半，综治主任母彦彦起身拿起一把雨伞：“走，巡河去。”唐白河景观带步道被雨水洗得发亮，岸边泥土泡得松软，踩上去有些滑。老远就看见几个钓友撑伞蹲在岸边，他走过去轻声提醒：“师傅，秋汛水涨得快，岸边泥巴滑，注意安全啊。”
河堤边救生物资完好、随时能用；头顶的监控更是“有小孩单独靠近水边，系统就报警”。10点半，巡逻队拐进沿街餐馆，翻台账、查灭火器压力表是否在绿色区间，打开消防栓箱查看水带、喷头；在辖区旅馆，检查反诈提示“十个凡是”卡片张贴情况——“每间都要有，旅客多看一眼，可能就少一个人上当。”
11点半，巡逻队走进金域府小区，翻看门卫值班记录、细细交代“陌生面孔进出、楼道堆物这些，咱得多留个心”；单元楼里干干净净，消防通道畅通。临近正午，回到社区大家才端起杯子喝上一口热水。
市政工作人员左映月、杨晓冬——
守好城市“排水心脏”
记者 付梦婕 通讯员 冯鄂生
天气预报显示，“十一”假期，襄阳可能持续降雨。10月3日早上7点，市市政管理处泵站管网管理二所的左映月、杨晓冬早早到岗，开启一天的设备巡检。
泵站电控柜是水泵机组的控制中枢，也是每日巡检的第一站：站在柜前仔细查看指示灯状态，逐项排查设备有无故障，一旦发现异常优先尝试复位，复位无效则第一时间联系厂家检修。“设备容不得半点马虎，只有坚持每日巡查，才能及时发现隐患，保证关键时刻泵机拉得出、转得动。”左映月介绍。
完成电控柜检查，随即开展厂区全域巡视。进水闸门是雨水进入泵站的第一道关口，接到指挥中心雨情调度指令后，值班人员需第一时间开启闸门收纳路面雨水；紧邻闸门的控制箱，每一处按键、线路都要细致核验。
走进格栅间，这里如同泵站的巨型滤网，拦截雨水裹挟而来的塑料袋、枯枝等各类杂物，避免大块垃圾冲击损坏后方泵机，一旁的打捞抓手就是清理专用工具。而储水排水闸门既是向外抽排雨水的通道，也是抵御江水倒灌的最后一道防线，汛情期间的启闭状态直接关系片区安全。
针对前进路与春城路交叉口这一重点易积水路段，他们提前搭设临时围挡、布设临时抽排泵，节日期间坚持早、中、晚三次定点巡查，一旦发现积水立即拍照上报、快速处置。
泵房堪称整座泵站的“心脏”，5台大功率泵机在此待命，强降雨来袭时全速运转。城市排水管网深藏地下，虽看不见摸不着，却是维系城市平稳运行的关键屏障。
浩吉线电煤列车司机高未——
守护万家灯火
记者 胡采棣 通讯员 张正昆 李育才
10月1日，襄州北车站机车停放区，一列列电煤列车满载“乌金”如长龙般盘卧在轨道。正值秋冬储煤关键期，浩吉线这条“北煤南运”大通道比平时更忙。
10时许，武铁襄阳机务段司机高未提前到岗，这个假期他预计完成4万余吨电煤列车牵引任务。在派班室里，他将GSM-R手持终端、风险提示卡、电子运统一等必备物品和行车资料一样样摆开，逐条梳理值乘区段的运行揭示、线路坡道及操纵要点，身旁的副司机王长旭认真记录，反复核对行车安全、非正常作业流程。
“越是关键节点，越要更细一点。电煤车不出事，沿线的千家万户才能亮灯。”工作5年来，高未始终将严谨认真放在第一位，累计安全行驶里程超20万公里，曾获武汉局集团公司“优秀共产党员”等多项荣誉，他得知今年国庆期间运量提升的消息后主动请缨，要求承担更多重要班次。
11时许，高未爬上机车，查设备、试制动、对信号、验照明。半小时后，随着一声响亮的汽笛，满载“乌金”的巨龙稳稳驶出襄州北站。重载电煤列车吨位大、惯性大，途经汉江特大桥等复杂区段，横风大、坡度变化多，提速不能急、制动不能猛，手柄每动一下都要算提前量。这一班跑“襄州北—欧庙—坪田”，过江、穿野、入站、对位，每个环节都不松劲。
14时许，列车平安抵达欧庙站，卸车、转线、摘机，班组不停。煤从这里进火电厂，成为千家万户点灯、开空调、看晚会的电流；也可进小河港走“铁水联运”运往更远的地方。作为世界一次性建成通车里程最长的重载铁路，浩吉铁路自2019年开通以来累计运煤量突破8亿吨。
万洲电气调度陈辉——
一线值守稳生产
记者 刘倩 通讯员 熊海娟 张盼
10月6日，万洲电气股份有限公司生产车间内，工人们守在各自工位前，完成装配、调试、检验等工序，一台台智能节能设备陆续下线。
“今年订单一直在涨，国庆假期车间的同事们只歇了一天，所有产线都在满负荷运转。”服务部调度陈辉一边查看生产进度数据一边说。他负责产品出厂后的安装调度，设备送到哪儿、谁去装、什么时候到位，全得在他脑子里排成一张严丝合缝的表格。
难点在于现场服务的统一调度：刚协调完一批发往长沙的智能电磁平衡节电器，那边现场安装窗口期就几天，设备到了就得立刻安排人。“我们的技术人员刚落地，那边又催了，时间卡得非常紧。”
正说着手机亮了，陈辉的妻子发来一张照片：“中午儿子给你留的饭菜。”他看着，表情松了下来。这些年从一线技术服务人员到服务调度，家里人已习惯不问他“什么时候回来”，只问“吃没吃好”。陈辉马上又要出差去青岛，“对家里，总觉得亏欠”。
在万洲电气，还有许多“陈辉”坚守在一线。大家心里清楚，眼下正是冲刺全年目标的关键期，早一天把货交出去，客户就能早一天用上。陈辉说：“活儿排得满，说明市场认可我们，忙，是好事。”
这几年企业转型研发推广智能优化节能系统，开发出智能电磁平衡节电器、磁悬浮风机、除尘风机群控节能系统等新产品，并加大系统特色功能、专家系统、智能化设备、AI智能体及具身智能产品四大方向的研发力度。截至目前，万洲电气销售收入同比增长8%，其中出口产品销售收入同比增长7.6%。
动检列车司机石阳——
为高铁做“战前体检”
记者 胡采棣 通讯员 张正昆
10月2日凌晨5时许，万州北站夜色未退，一阵阵山风从站台尽头灌来，吹得股道边的标识牌轻轻抖动。
武铁襄阳机务段动车组司机石阳早早来到派班室等候“出征”。今年35岁的石阳是武汉局远近闻名的技术标兵，凭着精益求精的工匠精神屡次攻破技术难关、排除紧要故障，先后荣获“全国五一劳动奖章”、铁路系统“火车头奖章”等。
动检列车好比“排雷兵”——不售票、不载客，却要在首趟日间载客高铁发车前先把路“试”一遍，排查线路异物、信号故障及施工遗留隐患。通过酒精测试、签好派班手续后，他理了理制服，拿起手账挎包，打开GSM-R手持台走向停车股道。
先绕车头半圈，排障器、头灯、头罩外观逐件看；再上驾驶室，ATP、制动手柄、受电弓状态、车门控制屏逐项点；随车机械师查车体、轴温、受电弓监控，工务、供电添乘员架仪器、对台账……短短十分钟，数十道工序争分夺秒完成。5时53分，准备就绪，列车缓缓驶出万州北站。
郑渝高铁襄万段穿越襄阳、荆门、宜昌、重庆多地，桥隧多、变坡多。石阳按自己总结的“稳起步、准对标、快响应、严确认、全记录”操作法认真驾驶：“过桥看支座，进隧看洞壁，过岔看尖轨，接触网看有无异物。”
7时45分，列车正点抵达襄阳东站，经司机、机械师、添乘员三方确认，一份精确至每一个隐患点位的“体检报告”顺利生成。这个假期，武铁襄阳机务段共担当高铁临客46对、图定高铁162对，3000余名机车驾驶、检修人员一线值守。
湖北绿神总经理白建锋——
做好科技种粮实践者
记者 周红南
10月6日，襄州区张家集镇湖北绿神农业科技有限公司的2000余亩水稻田里，稻穗金黄沉甸，履带式收割机正有序收割。
“经田间测产，亩产可达687.9公斤。对比往年，因采用整套绿色种植模式，产量保持稳定，稻米品质显著提升。”公司总经理白建锋说。公司新配套了18组粮食烘干设备、4000平方米仓储设施，可有效减少霉变损耗、保障收储质量。
所谓“绿色种植模式”，集合了良种繁育、绿色防控、智能农机、稻菇循环等技术：田埂沿线整齐排布太阳能风吸式捕虫器，多光谱诱虫灯错落分布，依靠物理方式诱杀二化螟等害虫；埂边连片栽种香根草、打造害虫天敌栖息带，践行“以虫治虫、以草治虫”。
稻田内环保可降解覆膜全覆盖，采用覆膜插秧、侧深施肥、宽窄行密植、无人机变量追肥等技术，既锁住水肥、抑制杂草，又提升地温、缩短生长周期，肥料利用率显著提升。“一管四控”更添科技感——“一管”是1个数智管理平台，实时监测苗情、虫情、墒情，分分钟就能完成生产方案；“四控”是控药、控肥、控水、控碳技术，根据苗情分析结果联动无人机、智慧农机开展变量作业。特别是“稻—鸭—菇”绿色低碳循环农业模式，碳减排率达58.4%，亩增产50多公斤。
绿色优质稻种售卖价格较普通稻种每斤高出1.2元，订单销售的绿色大米一斤多卖2元。9月21日，白建锋作为全省六名代表之一，在省政府新闻办记者见面会上分享了“带动更多乡亲一起种好粮、多增收”的初心。
公交驾驶员朱程鹏——
一声吆喝，暖透襄阳夜
记者 胡采棣 通讯员 葛铁
10月6日零时已过，襄阳东站公交枢纽站，K1路的大灯还亮着。“还有公交车啊，到市区的公交车！”驾驶员朱程鹏一声吆喝，驱散了深夜的凉意。
今年国庆假期襄阳“爆火”出圈，仅9月30日和10月1日两天，襄阳东站就迎来旅客10万多人次，车站增开了多趟夜间高铁。为让深夜抵襄的旅客平安出行，市公交集团按惯例开设“红眼公交”，精准对接高铁班次。
K1路沿途站点少、速度快，是连接襄阳东站与主城区的重要线路，朱程鹏和同事们换着班“连轴转”，把往常23时左右的收班时间一路延到第二天凌晨4时、5时，让大家出站就有车坐。拖着两个行李箱的游客宋晓东循声赶来，一落座就不停道谢：“大半夜到车站，最怕没人接，听到你这一句吆喝，我们的心就定了一半！”
今年31岁的朱程鹏入职4年多，一直在K1路，每逢春节、国庆加开“红眼公交”，他都主动请缨。
这个国庆假期，他有6天的排班涉及23时至次日7时的夜间班次，“班组里50多岁的老师傅都没有休息，我一个‘90后’小年轻，怎么能落后！”
守好“返城通道”之外，大家还联手“DIY”出三国主题互动站台，休息的驾驶员穿上古装扮起“诸葛亮”“黄月英”，引导乘客、发放礼品、互动问答，让游客一下高铁就沉浸式感受襄阳。
《襄阳日报》（2026年10月08日03版）
编辑：刘梦灵
审核：刘靓 终审：职战新
